「エコ替え」は「エゴ買え」

最近腹の立つ事、、　トヨタのＣＭ

人を馬鹿にするのも大概にしろ、自分さえ良ければ地球がどうなっても良いのか
新聞社の主催する環境経営度調査で優秀な成績を取ろうとも、本質的には環境破壊の中心ではないのか
それを膨大な広告費を使ってさも環境に配慮した会社のように振る舞う姑息さはどこまで性根が腐っているのだ。

こんな事を考えているのは私だけではないようで、沢山のblogでそのうさんくささが指摘されています。

最近のエントリの中ではマーケッターのitsumoyyさんがトヨタの「売らんかな」とする商魂が見え透いている点を残念としていますが、担当する広告代理店の中ではちょっと嘘過ぎるだろうとか考えなかったのか僕も疑問を持ちます。
越後屋さんのエントリでも「馬鹿じゃねぇか？」と切り捨てた後に「車1台作る為に消費したエネルギーや物資は、何年プリウスに乗れば取り返せるのですか？」と誰でも思う疑問、そしてトヨタが決して言わない真実を突いています。

一応、私もエネルギー管理士の端くれ、公表されている資料からおおざっぱでは有りますが検証してみましょう。
まず環境省のWEBサイトから自動車業界の資料を引っ張ってくる、、、、

有りました。

「自動車製造業における地球温暖化対策の取り組み」（2007年1月31日：社団法人 日本自動車工業会）

この資料から４輪車の総売上が会員企業全１４社で１８兆円、生産台数が１０８９万台、CO2排出量が５７５万トン
ということが判明。
ここから、総売上÷台数＝１６５万円／台、CO2排出量÷台数＝０．５２８トン／台ということが導かれました。

単一の資料からでは心許ないので探すと、、、今月の月刊省エネルギー（財団法人省エネルギーセンター）に日産自動車のグループ内の製造原単位のグラフがあったので読んでみると０．７トン／台でした。

以上の数字は自動車工業会の会員企業が完成車販売メーカーであること、この中には軽自動車も含まれていてトヨタのエコ替えで対象としている小型普通車は軽自動車よりも多く製造にかかるエネルギーを消費していること、日産は軽自動車を製造していないこと以上から分かることは、、、、

小型普通車を組み立てるのに必要なエネルギー消費に伴う地球温暖化ガスの排出量は炭酸ガス換算で１台辺り約７００ｋｇということ。

この数字を燃費が１０ｋｍ／Lの車Ａから１５ｋｍ／LのＢにエコ替えすると、、、
ガソリンの燃焼に伴う二酸化炭素排出量は２３００ｇ／Ｌなので１ｋｍ走る時排出する量は、
車Ａ：２３０ｇ／ｋｍ
車Ｂ：１５３ｇ／ｋｍ
その差は７７ｇ／ｋｍ
７００ｋｇ÷０．０７７ｋｇ／ｍ＝９０９０ｋｍ

以上の排出量には部品製造にかかる排出量は含まれていません。
そして、部品を組み立てるより部品を作る方が何倍もエネルギーが必要なことは明らかなこと。

組み立ての工程では部品に塗装するために空調や換気をする。部品を運ぶためのコンベアを動かす。ねじを締めるために電動工具を使うなどによってエネルギーが消費されます。
一方の部品製造では鉄を溶かして合金を作る。熱して圧延する。鋳物を作る。鋳物から削り出す。膨大な数の電子デバイスや小型モーター（パワーウィンドウなどの駆動部品）を製造するなど幅広い業種に及んで膨大なエネルギーを使っています。
これは範囲が膨大すぎて統計の取りようがないので集計不可能な数字になると思います。
よく分かりませんが組立工程の数倍ぐらいあるのでしょうか
仮に５倍とすると４５，４５５ｋｍとなってしまいます。

これでは「未だ走れるけど燃費が良いからエコ替え」とはならないでしょう。

レクサス　GS460　カタログ燃費　９．３km/l　　２４７g/km
ヴィッツ B 　 カタログ燃費　２２．０km/l　　１０５g/km
その差　１４２g/l
７００ｋｇ÷０．１４２ｋｇ／ｍ＝４９３０ｋｍ
これならエコ替え、つまりレクサスのような環境破壊車はやめてヴィッツに乗ろうというメッセージなんですね＞トヨタさん